Идея создания сталежелезобетонных балок стендового изготовления СБСИ заключается в использовании очевидных преимуществ строительных материалов: бетона, наилучшим образом работающего на сжатие и стали, работающей на изгиб и растяжение. Она реализуется в тавровых и двутавровых конструкциях мостовых балок выполнением плиты проезжей части из железобетона, а ребер – из стали.
В железобетонных балках из обычного и предварительно напряженного железобетона наиболее сложно армированы ребра.
Раздельное изготовление элементов СБСИ – железобетонной плиты проезжей части и стального ребра, а также самого ребра по частям упрощает и удешевляет транспортировку к месту монтажа, снижает негативное воздействие на существующие транспортные сооружения.
После объединения частей стальной балки с монолитной железобетонной плитой на стенде готовое изделие работает в одну стадию, что дает экономию металла.

Упомянутые преимущества СБСИ очевидны, но с момента изготовления и испытания первой конструкции прошло более 25 лет, за которые кардинально изменилась строительная отрасль в РФ, а также, дорожная сеть и экономические критерии ее эффективности.
В частности, производство высококачественных бетонных смесей имеется во многих регионах страны, также как и современные технологии сварки и обработки стали.
СБСИ легко адаптируется к поставленным перед проектом задачам: увеличивая или уменьшая изгибную жесткость стальной балки можно подобрать оптимальное количество балок в поперечном сечении пролетного строения, а сами балки равномерно загрузить временной нагрузкой.

Толщина и армирование плиты проезжей части также просто изменяются в зависимости от принимаемых временных нагрузок.
Поперечная жесткость пролетного строения увеличивается за счет устройства решетчатых диафрагм с шагом, определяемым расчетом.

СБСИ удобно применять для уширения существующих пролетных строений, как бездиафрагменных, так и с диафрагмами с объединением, как по плите проезжей части, так и по диафрагмам, например, при капитальном ремонте мостового сооружения.

Большим недостатком современных железобетонных балок является продольный шов объединения по плите проезжей части, поскольку арматурные выпуски плиты проезжей части соседних балок приходится сначала отгибать вверх, а потом, после монтажа балок пригибать в проектное положение.
Этого недостатка лишена сталежелезобетонная балка стендового изготовления СБСИ с объединениями только по диафрагмам (патент). К настоящему времени построены и находятся в стадии строительства мосты с пролетными строениями длиной от 8,7 до 33,0 м.